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福田拓陆者全系国六皮卡预售 未来销量有望翻倍

福田拓陆者全系国六皮卡预售 未来销量有望翻倍

今年我国16省市切换国六排放,多款国六皮卡先后上市。

然而纵观整个国六皮卡市场,10万以下的产品较少,高端产品占据多数,消费者的选择变得狭窄。

目前,福田拓陆者皮卡有条件实现全系国六产品布局,拓陆者E系列和全新大皮卡将同时升级国六,可以实现宽价格带的产品布局。

进入国六时代,拓陆者皮卡的产品实力将达到第一阵营的水平,与之相反,某些老牌企业的皮卡产品力会有所下滑,此消彼长下,拓陆者全系皮卡有望实现销量翻倍。

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2010年前后,国内的皮卡车多以“同质化严重”、“工具风格凸显”、“无驾乘乐趣”等特征为很多用户诟病,皮卡市场发展非常不乐观。

拓陆者S皮卡于2012年正式上市,成为国内首款搭载康明斯动力的高端皮卡,强劲的动力令人对国产皮卡刮目相看。

拓陆者S凭借大尺寸美式皮卡的外观和多项先进配置,一举打破了皮卡在人们心中的固有印象。

该车还是我国首款车身宽度达到1880mm的皮卡,引领宽体大皮卡风潮,皮卡乘用化理念因而在国内萌生。

在多年后的今天,拓陆者S依然不过时,可全面满足用户对商用、家用及越野等功能需求。

拓陆者S带动了皮卡行业的改革,后续多个品牌纷纷推出高端皮卡,中国皮卡文化愈加浓厚。

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值得一提的是,福田拓陆者皮卡率先在国内布局定位商用化、乘用化及越野化三大类别的产品。

拓陆者E3定位于经济的工具型皮卡市场,拓陆者E5满足用户宜商宜家的需求,拓陆者S更适合用户对越野、乘用化的追求,三者率先开启了国内多元化用车频道。

今年新增车款拓陆者E7推出静享版、城市版以及越野版三大系列,引领国产皮卡向三极分化方向发展。

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此外,福田拓陆者还推出了E3海鲜版、泰国版以及70周年版等多款升级改款车型,针对客户的个性化需求进行场景化的定向开发,丰富消费者的选择。

拓陆者产品谱系更加细化,可以更好地服务于不同类别的消费者,进一步开拓皮卡多用途的功能。

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拓陆者皮卡始终走在行业发展的前端,是我国中高端皮卡市场的拓荒者,是行业的预言家,给中国皮卡行业发展提供了原动力。

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一直以来,福田拓陆者始终把产品质量作为研发的生命线,产品品质始终是拓陆者的核心竞争力之一。

拓陆者依托于北京、德国和日本的三大研发中心,背靠福田康明斯、福田采埃孚以及福田戴姆勒等国际领先的合资公司,且具有德国博世、大陆电子、美国博格华纳等全球一流配件厂商组成的优质供应体系,资源优势非常突出。

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拓陆者皮卡始终严格遵守严格把关每一道生产工序和零部件采购环节,其充分发挥资源优势,加强产业联合,车辆品质始终拥有领先于行业其他竞争对手的制造经验和生产水准,实力由此而凸显。

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日前,福田拓陆者与香港大昌行就深化渠道创新等问题展开深度合作,并就在全国范围内共同搭建皮卡销售服务网络。

大昌行汽车旗下有着众多的豪华汽车品牌,在服务标准和管理制度等方面有着丰富的乘用车经验,这对于拓陆者未来在中高端领域的发展将会起到重要的作用。

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福田拓陆者加强深耕渠道建设,持续打造一个集“产品优势”、“渠道优势”、“服务优势”和“资源优势”于一体的立体化销售服务网络,不断为皮卡消费者提供卓越产品和完善服务的同时,让其充分感受到拓陆者皮卡所带来的超越预期的用车体验。

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今年以来,“小排量”成为我国皮卡行业动力的发展趋势。

长城汽车、江铃汽车、江西五十铃、福田汽车以及上汽大通等主流皮卡企业纷纷推出自主研发的2.0T/1.9T小排量发动机。

其中,福田拓陆者全新大皮卡搭载的2.0T欧康柴油发动机表现出了强悍的功率和扭矩,390N·m的数据在新动力行列中名列前茅。

目前,欧康动力拥有柴/汽油发动机,均可满足国六b排放标准,体现了福田拓陆者强大的技术储备。

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源于欧洲严苛的流程和技术标准,德国工业4.0制造工艺赋予欧康2.0T发动机优异的性能。

经过高可靠耐久设计及严苛条件下的验证,欧康2.0T发动机可兼具商用车耐磨抗造和乘用车静谧环保的特征,在静音性、舒适性、动力性等方面有突出表现。

高性能发动机配备博格华纳智能电控分时四驱系统和伊顿差速锁,加之来自英国莲花公司的SUV级底盘调校,拓陆者全新大皮卡将会给用户带来更加强悍的驾驶体验。

此外,该车满足C-NCAP五星安全标准,配备BOSCH ESP 9.3版本,6安全气囊+侧气囊+侧气帘,安全性能可圈可点。